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滬蘇湖隧道順利貫通 逃生管隧道逃生管
滬蘇湖隧道順利貫通 逃生管隧道逃生管
滬蘇湖鐵路湖州段道場山隧道11月15日順利貫通。
道場山隧道是滬蘇湖鐵路全線唯*一的隧道，全長1576.65米，開挖風險高，難度系數強，施工工期緊張。經過滬蘇湖各方參建單位通力協作，提前完成年度指標，取得了工程建設的重大突破，為保障下一階段架梁施工奠定了基礎，為鋪軌及通信、信號等“四電”工程施工創造了良好條件。
當天下午，滬蘇湖鐵路站前I標道場山隧道貫通儀式在道場山隧道出口施工現場舉行。據悉，道場山隧道是滬蘇湖鐵路的關鍵性控制工程，隧道設計為雙線隧道，行車時速350公里/小時，蕞大埋深120米。接下來，滬蘇湖鐵路站前Ⅰ標項目將會按時間節點掛圖作戰，確保滬蘇湖鐵路建設有序推進。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.7公里，設計時速350公里。線路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重*點城市的重*要鐵路運輸通道。與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構筑起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡，強化上海對長三角核心腹*地的輻射功能，促進區域一*體*化高質量發展。
聚乙烯逃生管優越性：
隧道逃生DN800逃生管道具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
聚乙烯逃生管優點：
1.DN800逃生管 重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
2.DN800逃生管 韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了安*全可靠的保障。
3.DN800逃生管 環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
逃生管調研：
在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安*全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。
因此，對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對提高公路隧道建設的安*全性具有重要的現實意義。然而，現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援管道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。
通過對DN800逃生管，進行抗沖擊試驗和耐壓試驗，論證了DN800逃生管，用于公路隧道施工應急救援管道的可行性。同時，還從人體工程學的角度，對新型應急救援管道的結構尺寸進行了優化。
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