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    貴南高鐵廣西段高風險隧道貫通

      貴南高鐵廣西段高風險隧道貫通


           9月2日,貴南高鐵都安隧道順利貫通。都安隧道全長15.2公里,施工風險高、難度大。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至??谕ǖ赖闹匾M成部分,正線全長481公里,設計時速350公里,全線預計2023年底開通運營,屆時南寧與貴陽間通行時間將縮短至2個多小時。


    貴南高鐵廣西段高風險隧道貫通(圖1)


           隧道逃生管管材的尺寸型號的設計是經過測量和人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。并經過大量的實驗來證明:人在爬行移動時,較*舒*適的情況下爬行高度為800mm, 因此,公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必*須≥800mm,才能保證人體的正常通過。 同時,考慮到公路隧道施工現場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm或860mm。


          隧道逃生管道的分子量在250萬以上,密度是0.930,密度小,硬度大,密度小是不容易變形的;逃生管道有兩種型號800*30和860*30外徑800mm,壁厚30mm??筛鶕┕龅睾退淼蓝纯诘拇笮∵x擇;管道3米一根,每米約重69kg,重量輕,又被稱為“輕質逃生管道”大約3~4人即可搬運。


           優*質逃生管已成為隧道中必*備品,該材質逃生管道已達到了安全應用標準,超高分子聚乙烯材質使管材的耐壓性能和抗沖擊強度更佳,應用范圍也更加廣泛,新型超高逃生管道是由超高分子量聚乙烯材質制成的管材,經過加工制成的超高逃生管重量輕、拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,能長時間使用,符合各種隧道情況和工程的應用要求,廣泛應用于高速公路,市政建設,隧道等領域。


      


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