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    四川涼山高速在建逃生管救援通道

     四川涼山高速在建逃生管救援通道


            作為全省首條深入大小涼山腹*地的高速公路,樂西高速是蜀道集團助力鄉村振興、服務地方經濟社會發展建設的重要實踐。項目建成后將結束昭覺、美姑、雷波三縣不通高速公路的歷史,并成為連接成都平原到攀西地區的第**二高速公路大通道。 


           樂西高速大涼山1號隧道全長15.3公里,是目前西南地區最長高速公路隧道,其進口端約8公里,位于四川嘛咪澤自然保護區試驗區內,為滿足施工安*全、運營快速救援及通風需要,該隧道建設第*I*次嘗試采用TBM平導+主洞鉆爆法的組合施工工法,填補了國內高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。       


    四川涼山高速在建逃生管救援通道(圖1)


           逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了安*全可靠的保障;管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

     

            隧道逃生管道安裝與鋪設:

    ①隧道逃生管道采用φ800mm或者860mm的聚乙烯管道,標準管節長度常用為3m、6米,壁厚30mm,常用的兩種連接方式如下

    1、鏈條連接

    2、抱箍連接

    ②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

    ③隧道逃生管道可根據現場需要訂制加工,搬運方便,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

    ④隧道逃生管道設置起點為二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,縱向連接可采用帶螺栓孔抱箍連接,用螺栓把抱箍與兩管道接頭加固相連,防止坍塌時將逃生管道沖脫。

    ⑤隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。

    隧道逃生管道在經過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135度轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

    ⑦設置的隧道聚乙烯逃生管道應平整、內壁光滑、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。


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